Antes de que los parquímetros lleguen a Ciudad Satélite, la resistencia ya está en las calles. El martes 9 de junio, colonos y comerciantes de la Zona Azul de Naucalpan bloquearon Circuito Economistas y Circuito Circunvalación Poniente, paralizaron la zona comercial frente a Fresco y le dijeron al ayuntamiento —con lonas, megáfonos y firmas— que su respuesta es no. Un día después, la escalada subió: algunos vecinos ya buscan un amparo para suspender el programa antes de que arranque.
Alrededor de las 11 de la mañana, los residentes desplegaron lonas y pancartas con leyendas como "Rechazo total a parquímetros", "Zona Azul rechazo total" y "Los satelucos rechazamos los parquímetros", mientras a través de megáfonos invitaban a los automovilistas a firmar una hoja de rechazo a la medida.
La movilización paralizó la zona comercial donde funcionan decenas de restaurantes y negocios. El bloqueo afectó la circulación desde Avenida López Mateos hasta el Colegio Vallarta.
En el lugar se presentó Isaac García, de la Dirección de Gobierno del Ayuntamiento de Naucalpan, quien propuso una mesa de diálogo. Los inconformes aceptaron dialogar, pero reiteraron su negativa rotunda a la instalación de parquímetros.
¿Cuáles son los argumentos de los vecinos?
Los colonos y comerciantes de Ciudad Satélite tienen objeciones concretas, no solo una queja general. Estos son los argumentos que han expresado públicamente:
1. No hubo consulta ciudadana
Vecinos argumentaron que nunca fueron consultados sobre esta medida ni tuvieron acercamiento previo con la autoridad para expresar su inconformidad. Víctor Hugo Juárez, habitante de Satélite, señaló: "Violaron nuestros derechos de participación ciudadana al no consultarnos, no nos han dicho quiénes son los socios de esta empresa que va a montar los parquímetros, no nos han dicho a dónde se van a destinar los recursos."
2. Los parquímetros no resuelven el problema real de movilidad
Vecinos y comerciantes argumentaron que la colocación de los dispositivos no resolverá los problemas de movilidad en la región. Federico Laguna, otro residente, señaló: "Dicen que en Zona Azul es el programa piloto, pero están poniendo parquímetros en zonas que no son comerciales. Ellos dicen que con eso se van a acabar los franeleros, pero en Zona Azul no hay franeleros."
3. El desorden vial lo provocó el propio ayuntamiento
Juárez apuntó directamente al gobierno municipal: "El gobierno ha provocado el caos aquí, se autorizó el cambio de uso de suelo habitacional y se han puesto restaurantes. El municipio no les ha exigido a esos nuevos locatarios que cumplan con las normas de estacionamiento, y es por eso que hay conflicto aquí en Satélite." De acuerdo con los vecinos, solo en lo que va de 2026 se abrieron al menos 10 negocios en viviendas, situación que complicó la movilidad en la zona.
4. La medida tiene fines recaudatorios, no de ordenamiento
Comerciantes y vecinos señalaron que la medida tiene fines principalmente recaudatorios, a pesar de que el ayuntamiento ha insistido en que el objetivo es la movilidad y no la recaudación.
5. Falta transparencia sobre la empresa concesionaria
Los inconformes han exigido saber quiénes son los socios detrás de Naupark, bajo qué términos se firmó la concesión y cuál será el destino de los ingresos que genere el sistema. Hasta el momento, el ayuntamiento no ha respondido públicamente estas preguntas.
¿Qué dice el ayuntamiento?
La postura oficial del gobierno municipal de Naucalpan, encabezado por Isaac Martín Montoya Márquez, se ha mantenido en una misma línea desde que el cabildo aprobó el reglamento el 24 de abril:
- El sistema de parquímetros busca ordenar la movilidad, no recaudar.
- Los franeleros generan inseguridad y abusos contra los automovilistas; los parquímetros los eliminan.
- Los residentes registrados en la plataforma de Naupark no pagarán por estacionarse frente a sus domicilios.
- El reglamento fue aprobado por mayoría en cabildo, siguiendo el procedimiento legal establecido.
El regidor Antonio Fonseca León, defensor de la iniciativa en cabildo, señaló que el municipio enfrentaba un escenario crítico de desorden vial y que el programa se diseñó para regular el uso del espacio público, y no con fines recaudatorios.
¿Quién decide si los parquímetros arrancan o no?
Técnicamente, la decisión ya está tomada: el cabildo de Naucalpan aprobó el Reglamento de Parquímetros el 24 de abril de 2026 con mayoría de votos. Eso le da al ayuntamiento la autoridad legal para proceder con la instalación.
Sin embargo, hay dos frentes que podrían cambiar el panorama:
Mesa de diálogo. El ayuntamiento ya abrió la puerta a negociar. Si los vecinos y el gobierno municipal llegan a un acuerdo —por ejemplo, sobre la exención automática para residentes o la exclusión de calles no comerciales— el arranque podría modificarse.
Amparo judicial. Vecinos de Satélite interpusieron un amparo para solicitar la suspensión del programa. Si un juez concede la suspensión provisional, la operación de Naupark quedaría frenada mientras el tribunal resuelve el fondo del asunto. Esta es la vía legal más directa para detener el proyecto.
¿Esto ya pasó antes en Naucalpan?
Sí, y terminó mal para el gobierno. Los parquímetros estuvieron en Naucalpan hasta 2015, cuando el municipio decidió retirarlos. Esa experiencia previa pesa en el debate actual: los vecinos que ya vivieron ese ciclo tienen argumentos históricos para sostener su rechazo, y el ayuntamiento sabe que la implementación fallida de hace una década es parte del contexto político que enfrenta ahora.
¿Cómo queda el registro de residentes si no hay acuerdo?
Mientras el conflicto sigue abierto, la recomendación para quienes viven en las zonas de instalación es registrar sus placas en el portal de Naupark. El representante vecinal José Luis Colombres señaló que en una reunión del 6 de febrero el ayuntamiento planteó que todos los colonos, inscribiendo su placa en la plataforma, podrían estar exentos del pago. Ese acuerdo no está garantizado mientras el conflicto esté activo, pero el registro adelantado no implica aceptar los parquímetros.
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