El tren que conecta la CDMX con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya es una realidad desde la estación Buenavista, y el proyecto de transporte contempla unir la terminal aérea en Edomex con Pachuca, en Hidalgo.
Se sabe que para septiembre estará listo el medio de transporte que contará con 15 trenes eléctricos que recorrerán seis estaciones las que se tendrán del AIFA a Pachuca, en un tramo de 5 km. El tren contará con 281 asientos fijos y una capacidad de 893 pasajeros.
Durante La Mañanera del Pueblo de este 20 de mayo, Néstor Núñez, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes), informó sobre los avances del tren AIFA-Pachuca.
"En el caso del AIFA-Pachuca. Podemos ver que tenemos un avance de cerca del 98 por ciento, ya nos hace falta muy poco para terminar la troncal —que es la envolvente por donde pasará el Tren—, las estaciones y los edificios auxiliares".
"El derecho de vía histórico ya en este momento representa el 51 por ciento de lo liberado, 8 por ciento es propiedad social y 41 por ciento propiedad privada en 446 predios", comentó.
Núñez también explico que "el Tren va a ir confinado, es decir, no va a tener cruces a nivel, no se va a poder cruzar por las vías del tren, y entonces se tienen que liberar para poder construir puentes o bajopuentes, o lo que se decida, de acuerdo a la mejor solución que definan los ingenieros. Eso no está contemplado en estos avances, el tema de las transversales".
En tanto, Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) informó la adquisiciones de trenes:
"Son los 15 trenes eléctricos para el servicio del AIFA a Pachuca. De estos, ya se fabricó la maqueta, que es la que se usa para validar todos los componentes y todas las características en términos de dimensiones, giro, peso, etcétera".
"También ya se llevó a cabo el armado y pintado de la primera caja del tren, para poder tener el primer tren en septiembre de 2026; es decir, estamos a unos meses de ya recibir el primer tren con las características".
Añadió que, de acuerdo con la licitación, los trenes que están en su etapa de fabricación deberán tener un 65 por ciento de componentes nacionales.
El titular de la ATTRAPI mencionó que las estaciones serán de ladrillo rojo con estructuras de acero y cristal; además, tendrán plazas de acceso y conexión con transporte público e infraestructura para vehículos particulares.